Je sais que tout le monde a parlé de Mégantic, que chacun a son opinion, qu’on spécule sur les causes et qu’on aimerait identifier un coupable. Je serai bref dans mon propos, je veux juste ajouter mon petit mot à moi… parce qu’une telle tragédie, parfaitement évitable, aurait pu arriver n’importe où au Québec et c’est mauditement choquant. J’ai quatre points :
1. Un train, ça ne devrait jamais avancer tout seul. Peu importe l’erreur, peu importe le bris, peu importe à qui la faute… un train c’est facile à garder immobile. Un frein automatique, des freins «à main», des cales sous les roues, un bâton dans un engrenage… n’importe quoi ! Il y a des milliards de véhicules roulants sur la planète qui sont immobilisés en ce moment même. Quand t’as un véhicule plein de pétrole… tu prends mille précautions de plus ! Ça me révolte d’entendre le mot «accident», ça ne peut pas être un accident ou une erreur humaine. Les règles élémentaires de sécurité devraient d’additionner pour rendre ce genre de mouvement absolument impossible.
2. Le président de MMA est un zouf. Je n’irai pas jusqu’à prétendre qu’il était mal intentionné… mais, il était visiblement extrêmement mal préparé. Trop con pour réagir correctement, trop con pour se la fermer quand c’est le temps, trop con pour communiquer en français correctement. Et tellement cheap qu’il n’a pas jugé bon d’accepter les offres qu’il a (certainement) reçues d’experts en communication. J’espère qu’il subira les conséquences et qu’il comprendra l’ampleur de sa bêtise. J’espère aussi que d’autres dirigeants d’entreprises apprendront de ses erreurs.
3. Personne n’a parlé d’Irving qui, après tout, est le client de MMA. C’est elle qui cherche à faire transporter son pétrole par «le plus bas soumissionnaire». J’espère que les gouvernements forceront ces grandes compagnies à augmenter leurs standards de sécurité, parce qu’on trouvera toujours quelqu’un pour offrir le service à un meilleur prix et rognant sur les «coûts d’opération».
4. Je remercie le ciel que ce foutu train de la mort n’a pas frappé en plein samedi après-midi… je n’ose pas imaginer le nombre de personnes qu’il peut y avoir au centre-ville de Mégantic par un beau samedi de juillet.
Gens de Mégantic, je vous embrasse, je vous serre dans mes bras… je pleure avec vous.
Ça fait un bout que je mijote de quoi écrire (moi aussi, comme tout le monde…). Pour l’instant, je me contente de constater, de pleurer de mon bord moi aussi, et de pousser un soupir de soulagement que tous les gens de la parenté que j’ai là-bas soient tous sains et saufs. Une tragédie évitable, oui. Mais aussi tout un système de laxisme ou du laxisme érigé en système, pour satisfaire les intérêts purement économiques (à court terme) sans tenir compte du facteur humain… et des risques énormes. À lire, cet article du devoir qui parle de normalisation de la déviance en entreprise. C’est par ici.
Des questions que je me pause, pas directement en lien avec le billet, mais en lien avec le transport de pétrole du Dakota du Nord et qui passe au centre-ville de Mégantic.
Combien de convois semblables, de la même compagnie passaient par Mégantic avant l' »accident »? un par jour, par semaine, par mois ?
Combien de fois depuis que la compagnie a décidée de livrer ce pétrole du Dakota du Nord des convois semblables passaient sur les mêmes rails, avec un tel laxisme dans les normes de sécurité, exposant les populations des villages sur le parcours à un « accident » comparable ?
Les gens de Lac Mégantic les regardaient passer sur un système de rails décrépi ?
Qu’advient-il des autres convois de MMA qui devaient arriver chez Irving en passant par Lac Mégantic et qui sont stoppés/détournés depuis l' »accident » ? Par où passent-ils car c’est l »économie qui doit primer » en système capitaliste.
Le transfert du pétrole des citernes intacts vers des camions-citernes pour les expédier chez Irving au Nouveau Brunswick sera-t-il subventionné par un programme spécial et inconnu du public par le fédéral ?
Quand les dommages à la voie ferrée seront réparés et la libre circulation des trains reprise, les convois de MMA passeront par quel chemin pour se rendre chez Irving ? Par Lac Mégantic ?
Il n’est pas nécessaire de répondre à mes questions, mais tout le monde dit que cette voie ferrée est nécessaire pour le développement de Lac Mégantic, incluant le transport de pétrole vers le Nouveau Brunswick.