C’était le premier jour du Tour de France aujourd’hui. J’aime bien regarder les reportages du Tour au Canal Évasion, même si je ne m’intéresse pas spécialement au sport cycliste le reste de l’année. En fait, je regarde les différentes étapes du Tour pour plusieurs raisons à commencer par le sport lui-même qui comporte bien des stratégies et qui reste, malgré tous les problèmes de dopages, un sport où l’on peut observer des «machines» humaines poussées à la limite. Je regarde aussi pour «zieuter» la France qui est si belle avec ses petits villages pittoresques, ses immenses églises, ses châteaux et ses montagnes à couper le souffle… on regrette que la diffusion au Canal Évasion ne soit pas en HD pour admirer encore mieux ce beau pays. Y a aussi l’analyste Louis Bertrand qui est à lui seul le Wikipedia du Tour de France… je ne comprends pas la moitié de ce qu’il raconte, mais c’est impressionnant d’entendre quelqu’un d’aussi passionné.
Je regarde aussi très attentivement les superbes petits véhicules de camping stationnés tout le long du parcours. J’en avais vu plusieurs là-bas durant mes deux derniers voyages. J’ai fouillé un peu ce soir sur différents sites européens et je me demande ce qu’on attend pour importer ces véhicules ici. Surtout avec le prix de l’essence qui monte en flèche, des véhicules plus petits et fonctionnant au diesel trouveraient certainement preneurs. J’ai lu quelque part que la compagnie Winnebago a vu ses revenus tomber de 40% cette année… rien de bien surprenant avec le «toujours plus gros et toujours plus puissant». En tout cas moi, j’aimerais bien me retrouver au volant d’un «camping-car » européen qui peut se stationner partout et qui consomme 10 ou 12 litres de diesel au 100km.
Si vous voulez vous rincer l’oeil, voici quelques adresses :
http://www.campingcaroccas.com/
http://www.hymer.ag/fr/
http://www.cybercampingcar.com
http://home-car.co.uk/
McCarthy serait pas fier de toi!
Ahh le Tour. Je l'ai souvent vu, impressionant. Il passe dans ma région d'origine encore cette année. C'est l'Auvergne avec les villes que l'on peut voir sur ta carte : Super-Besse ( on y fait du ski l'hiver), Brioude ( mon petit village est à 15-20 minutes de cette ville), Aurillac puis au retour Roanne et Montluçon. L'Auvergne est gâtée…
Ah ça je suis bien d'accord avec toi Max ! Les petits camping car européen sont vraiment super ! Compact, frugale en essence ou diesel et très bien conçu. Les prix par contre, sont astronomique (surtout à cause du taux de change). J'ai un projet dans mes cartons qui consisterait a en acheter un en France ou ailleurs, faire un grand tour de l'europe et ensuite importer la bête au Québec. Mais plusieurs obstacle me freinent. Le budget de ce projet, je devrais importer un véhicule de plus de 15 ans, ce qui me fait déja débander, et de plus ça devrait être une mécanique qu'il est possible d'avoir des pièces !! Et ça c'est pratiquement impossible. Et c'est pourquoi les vendeurs de VR n'importe pas ce type de camion.
RimbaudJet: ya le Sprinter qui est vendu des 2 bords, c'est pas mal le seul je pense (pis les motorisations sont pas forcément exactement identiques, l'électronique et tout ce qui est anti-pollution non plus. Anyway, ya le 15 ans…
Rimbaudjet : Justement, si une marque européenne comme Hymer ouvrait des concessionnaires ici, ils pourraient avoir un stock de pièces et assurer le service. Ils auraient même une certaine exclusivité… mais je suis d'accord que les prix seraient exorbitants.
J'ai vu dans mes recherches des VR avec des moteurs Ford diesel. Est-ce que les pièces de ces moteurs ne seraient pas plus facile à obtenir par ici ?
Moteur: Probablement pas. Les moteurs Ford sont probablement exclusivement européens (et souvent développés avec des partenariats locaux: Fiat, Peugeot, etc. et donc pas vraiment des "Ford"). De l'autre coté, les moteurs diesel de Ford sont faits par des motoristes américains (Intenational, Cummins etc.) pas tout a fait pas Ford. Aucune compatiblité entre les 2 marchés en fait….
Ya aucun moteur de 5 litres ou plus en Europe (le vanagon avait un moteur de 1.6d, son grand frère, le LT, 2.4L).. (a part dans les camions de transports de gros tonnage, les autobus, etc).